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Nel centro vi sono tre assi principali che hanno carattere distributivo sia verso l'interno che verso l'esterno della struttura urbana.
In particolare il corso generale Grisanti è la bretella di collegamento diretto della statale che collega in sequenza i nuclei urbani di Termini Imerese , Cerda , Aliminusa Montemaggiore Belsito e Alia e quindi rappresenta l'attraversamento diretto ed obbligato del paese con il territorio.
Via Roma ha carattere distributivo interno, in quanto collega Piazza S.Anna e Via Rimembranze cioè il nucleo alla periferia del paese e da essa si dipartono i principali isolati del centro urbano.
Via Mattarella ha una particolare forza urbana in quanto, se in senso trasversale raccoglie quasi tutte le strade che dal centro scendono a valle, in senso longitudinale, secondo la sequenza di via Regione, via Bevaio secco e Via Palermo si collega con via Generale Grisanti e quindi rappresenta un'alternativa ai collegamenti esterni e d'altro canto e lo snodo tra il centro urbano e le principali strade rurali.
Per questa ultima caratteristica essa in passato svolgeva le funzioni di piazza " a chiazza di Jusu " luogo ove si incrociavano e socializzavano i contadini nei trasferimenti dalle loro abitazioni alle campagne e viceversa.

Queste tre strade principali si differenziano oltre che per la loro larghezza , all'incirca doppia rispetto alle altre ,anche perché lo spazio da loro occupato veniva considerato totalmente pubblico , mentre le altre strade , che hanno tutte le stesse caratteristiche, erano divise funzionalmente in tre zone, una centrale che serviva per il transito e due laterali antistanti le abitazioni che costituivano lo spazio semipublico sopra richiamato, il cosiddetto " chacato ".
In passato le pavimentazioni di tutte le strade, sia quelle principali che quelle secondarie erano realizzate in selciato o in terra battuta , anche se non erano costruite seguendo le buone regole costruttive indicate dal Vitruvio e che servirono a base delle costruzioni delle vie Romane.
Infatti esse furono realizzate senza nessun sottofondo , le pietre vennero posate a secco direttamente sul terreno.
Unica variante a questo tipo di pavimentazione è stata realizzata nell'atrio del baglio ove la pavimentazione è in ciotolato.
Le strade così costruite, certamente idonee al passaggio di uomini o animali, hanno avuto quasi tutte dei cedimenti e dei dissesti quando iniziarono a circolare i primi autoveicoli.

Le amministrazioni succedutesi nel tempo a partire dagli inizi degli anni 60 rifecero le pavimentazioni di quasi tutte le strade prima in ciotolato e successivamente in asfalto o mattonelle di asfalto, allargando spesso la carreggiata centrale a scapito del "chacato " e variandone altresì le quote altimetriche per raccordare le pendenze e permettere il traffico veicolare, cosicché le quote d'imposta di alcuni edifici variarono sensibilmente rispetto al piano stradale.
Si riportano le foto di alcune strade, ripavimentate recentemente, che testimoniano il dissesto al quale sono arrivate, e i metodi e i materiali usati per la loro realizzazione:
Si riportano le date del rifacimento delle tre strade principali : La via Generale Grisanti fu asfaltata nel 1954 ; La via Roma selciata con ciotoli di mare e cemento nel 1951 , successivamente rifatta in mattonelle di asfalto e asfalto ; via Mattarella selciata nel 1952 con ciotoli di mare e cemento nel 1952.

Nella foto sopra: Via Generale Grisanti negli anni 30, il corso principale del paese.

Si noti che sulla destra gli edifici sono quasi esclusivamente magazzini e nelle parti antistanti ad essi sono stati costruiti dei muretti in pietra che evidentemente servivano per il carico e lo scarico dei carretti.
La pavimentazione sembra essere ancora in terra battuta e presenta numerose sconnessioni.
Nella parte terminale di via Generale Grisanti gli edifici sono sopraelevati di molto rispetto alla strada , circa 4 metri e per rimediare al salto di quota si è costruito un muro di sostegno in pietra e condividendo quanto asserito dal Massara si pensa che gli edifici preesistevano alla costruzione della strada.
Prima della costruzione della strada provinciale , infatti , i collegamenti con i centri vicini erano assicurati dalla trazzera Regia nella cui vecchia sede vi è oggi la via Mattarella.

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